При этом общее число предложений на рынке оценивается в 6 млн единиц. Эксперты фиксируют кардинальные изменения в структуре спроса, каналах продаж и поведении покупателей. Разбираемся, что происходит и как это отражается на кировских автолюбителях.
Главный тренд последних лет — экспансия китайских брендов. Буквально за четыре года они заняли около 50% рынка новых автомобилей и активно выходят во вторичный сегмент. За первую половину 2026 года спрос на китайские авто с пробегом вырос на 30% при общем росте рынка в 10%. Доля таких машин на «вторичке» достигла 6% — вдвое больше, чем три года назад.
Одновременно заметна тенденция к локализации: доля российских брендов выросла с 20–25% в начале 2025 года до 40% летом 2026-го, тогда как доля китайских марок снизилась с 60% до 48%. Это связано с адаптацией производства и изменением потребительских предпочтений, сообщает .
Сегодня путь покупателя начинается в интернете. 78% пользователей ищут новое авто в сети, а среди покупателей машин с пробегом этот показатель достигает 88%. При этом 40% участников опросов признаются: процесс покупки автомобиля вызывает у них тревогу. Поэтому решающим фактором становятся прозрачность сделки и доверие к продавцу.
Меняется и отношение к финансированию. Доля покупателей, планирующих взять кредит на новое авто, за год выросла на 6 процентных пунктов — до 67%. На вторичном рынке этот показатель заметно ниже (31%) — в первую очередь из-за отсутствия удобных решений для кредитования сделок между частными лицами. Это ограничивает спрос: покупатели либо переплачивают по дорогим потребительским кредитам, либо выбирают автомобиль исходя из бюджета, а не реальных потребностей.
Несмотря на цифровизацию, финальная стадия сделки чаще всего проходит офлайн. 57% покупателей хотят пройти большую часть пути дистанционно, но завершить сделку при личной встрече с продавцом. Доля общения в чатах на онлайн-платформах за три года выросла на 10 процентных пунктов — до 65%, а встроенными мессенджерами ежедневно пользуются сотни тысяч человек.
Дилеры пока сохраняют контроль над ключевыми этапами, но их роль трансформируется. На развитых рынках на них приходится 60% продаж авто с пробегом, в России — лишь 20%. Потенциал роста огромен, но он возможен только при условии, что дилер предложит покупателю понятную ценность: качественный сервис, прозрачный выбор, выгодные условия.
Лидеры рынка уходят от зависимости от объёма трафика к управлению воронкой, складом и маржой на основе данных. Для этого дилерам необходима инфраструктура сервисов, автоматизирующих ключевые процессы: сигналы для выкупа автомобилей, размещение и продвижение объявлений, анализ конкурентной среды.
Отдельный слой — инструменты на основе искусственного интеллекта. Они помогают выявлять «горячих» клиентов, проводить аудит трафика и автоматизировать рутинные задачи, например оценку состояния автомобиля. Именно комплексное использование таких инструментов, а не отдельные решения, определяет успех дилеров в новой модели рынка.
Эти тренды уже заметны и на местном рынке. Кировские автосалоны фиксируют рост интереса к китайским моделям как среди покупателей новых машин, так и на вторичке. Онлайн-площадки активно вытесняют традиционные способы поиска автомобиля — всё больше жителей региона сначала изучают предложения в интернете, а уже потом едут смотреть машину.
Вместе с тем остаются и проблемы: покупка авто с пробегом у частника по-прежнему сопряжена с рисками, а доступное кредитование на «вторичке» развито слабо. Однако именно здесь у дилеров есть шанс предложить клиентам удобные финансовые продукты и сервисы «под ключ», что может стать их конкурентным преимуществом.
Рынок меняется быстро, и те, кто сможет адаптироваться — внедрить цифровые инструменты, повысить прозрачность сделок и предложить клиенту максимум информации, — останутся в выигрыше. А пока покупатели всё чаще выбирают онлайн, но по-прежнему хотят видеть машину «живьём».
