В стране началась подготовка к масштабной систематизации учета электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности. Росстандарт утвердил поправки к ГОСТ 50577, вводящие новый тип регистрационных знаков — тип 4В, предназначенный специально для СИМ. Соответствующий документ был опубликован в ведомственной базе данных, сообщает газета «Коммерсантъ».
Согласно стандарту, новый номер будет представлять собой металлическую пластину размером 137 на 137 мм с двухстрочной композицией: сверху располагаются три буквы, снизу — две цифры и код региона. В отличие от автомобильных знаков, наличие триколора на табличке для самокатов не является обязательным. Власти предполагают, что такие номера будут размещаться как спереди, так и сзади устройства, чтобы их можно было фиксировать камерами видеонаблюдения.
Хотя техническая база уже готова, процедура постановки на учет пока находится в стадии разработки. По данным издания, Минтранс и МВД планируют создать единый электронный реестр, пройти через который придется всем владельцам СИМ. Под действие новых правил попадают как пользователи кикшеринга (около 500 тыс. устройств по стране), так и собственники частных самокатов, которых насчитывается порядка 1,2 млн.
В столичном дептрансе инициативу поддержали, отметив, что Москва уже протестировала похожий формат знаков на курьерских велосипедах и арендных самокатах, и система распознавания камерами показала свою эффективность. Однако участники рынка указывают на сложности, которые могут возникнуть при массовом внедрении.
Основная проблема, по мнению представителей Ассоциации операторов микромобильности, заключается в ограниченной емкости новых номеров. Конструкция знака предполагает использование только двузначных кодов регионов (например, 77, 97, 99 для Москвы). В связи с этим в столице смогут легально зарегистрироваться лишь около 519 тыс. устройств. Этого количества может не хватить, учитывая не только существующий парк кикшеринга, но и растущее число электровелосипедов курьерских служб.
Кроме того, операторы предлагают пересмотреть требования к материалу изготовления. В нынешней редакции ГОСТ предписывает использовать металлические пластины. Однако в условиях эксплуатации арендного транспорта металл быстро деформируется, создавая острые края, что может быть травмоопасно для пешеходов и пользователей. В качестве альтернативы рассматривается возможность использования самоклеящейся синтетической основы.
До момента запуска официальной системы регистрации и устранения технических разночтений, участникам рынка предстоит решить вопрос с переходом на единый стандарт, заменив номера «старого» формата на те, что утверждены в новом ГОСТе.
